WYSPRZĘGLIK VW TOURAN 03- CC025 KAMOKA
CC025
KAMOKA
| Dla numeru OE | 1K0 721 261 N |
Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK VW TOURAN 03- CC025 KAMOKA
WYSPRZĘGLIK VW TOURAN 03- CC025 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE WYSPRZĘGLIK VW TOURAN 03- CC025 producenta KAMOKA
SEAT
1K0721261, 1K0721261A, 1K0721261AA, 1K0721261AC, 1K0721261AD, 1K0721261AE, 1K0721261AF, 1K0721261AG, 1K0721261AJ, 1K0721261AK, 1K0721261B, 1K0721261C, 1K0721261F, 1K0721261G, 1K0721261H, 1K0721261J, 1K0721261K, 1K0721261L, 1K0721261N, 1K0721261Q, 1K0721261T, 5Q0721261C, 5Q0721261F, 5Q0721261J, 5Q0721261M
SKODA
1K0721261, 1K0721261A, 1K0721261AA, 1K0721261AD, 1K0721261AE, 1K0721261AF
AUDI
1K0721261N, 1K0721261Q, 1K0721261, 1K0721261A, 1K0721261AD, 1K0721261AE, 1K0721261B, 1K0721261C, 1K0721261F, 1K0721261G, 1K0721261H, 1K0721261J, 1K0721261K, 1K0721261L, 1K0721261R, 5Q0721261C, 5Q0721261F
Zastosowanie WYSPRZĘGLIK VW TOURAN 03- CC025 KAMOKA w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.